首先，由一個策劃設(shè)計和優(yōu)化工具確定制造空間。然后，在模型上模擬最重要的載荷情況，例如極速剎車、極端過彎和過路障礙。在確認可行的優(yōu)化后，工程師將獲得一個組件，該組件使用同樣的材料(鋁鑄件)，擁有一個全新的設(shè)計。此新設(shè)計的材料分布可以使組件的穩(wěn)固性加強3至5倍（根據(jù)負載量）。當然，組件也可在更穩(wěn)固的情況下明顯的減輕重量。

組件的損耗是通過負載過程而造成的，而不是通過最高負載量。因此，我們測試了35小時的各種馬路情況的負載周期。此外，我們測試了各種角度對輪架的壓力。結(jié)合材料的特性，損耗的特點被預(yù)測。

之后，為模具的3維打印而被優(yōu)化的輪架被傳遞于voxeljet。voxeljet根據(jù)CAD數(shù)據(jù)生產(chǎn)塑料模型，為此使用了熔模鑄造。模型是由顆粒材料一層一層由粘合劑選擇性粘結(jié)而形成的，使用的塑料材料是PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）。使用此有機材料可降低殘余灰燼含量。模型不會擴張，因此具備理想的燃燒性質(zhì)。此外，被打印的組件可以象傳統(tǒng)生產(chǎn)的部件一樣被使用。除了節(jié)省時間和成本以外，借助3維打印技術(shù)也可以實現(xiàn)傳統(tǒng)工藝無法達到的復(fù)雜幾何。

此上述的輪架的優(yōu)化是Altair, Click2Cast, HBM nCode和voxeljet共同合作的結(jié)果。之所以可以完全施展組件打造的自由，多虧了3維打印和模擬的設(shè)計。各種軟件被用于模擬的設(shè)計，基于Altairs OptiStructIns優(yōu)化解決方案的Ispire軟件用于拓撲優(yōu)化。部件的損耗可用Ncode Designlife軟件模擬化，并用Click2Cast軟件做澆鑄模擬。